أجزاء بطارية ليثيوم أيون
حاجز الصناعة للأجزاء الهيكلية الدقيقة لبطارية الليثيوم مرتفع نسبيا. من المعلومات المنشورة على الإنترنت ، يمكن العثور على أنه سواء كانت قشرة صلبة أو عبوة ناعمة ، فإن عملية تصنيع لوحة الغطاء الهيكلي وفيلم الألمنيوم والبلاستيك معقدة للغاية. على سبيل المثال ، في البطاريات الأسطوانية ، سواء كانت 1865 أو 2170 أو 4680 ، يكون عدد خلايا البطارية في بطارية السيارة بأكملها مئات أو آلاف ، وتتبع الخلايا "تأثير البرميل" المذكور في بداية المقالة ، وبالتالي فإن متطلبات الاتساق للبطارية بأكملها عالية جدا.في الجزء الهيكلي ، بالإضافة إلى العمليات الأساسية ل "الختم واللحام والقولبة بالحقن" و "الختم والتمدد" ، تحتاج لوحة الغطاء والغلاف أيضا إلى إضافة سلسلة من التصميمات المقاومة للانفجار لصمام الأمان لتحسين الهيكل والترقية. التكنولوجيا الممتدة ، والتي تطرح متطلبات أعلى للتصنيع الدقيق على نطاق واسع. لذلك ، تقوم الصناعة بشكل عام بتطوير واستخدام المعدات الآلية وخطوط الإنتاج المرنة لتلبية احتياجات التصنيع الدقيق على نطاق واسع.
بالإضافة إلى ذلك ، بدءا من هيكل البطارية 4680 ، لأنه أكبر بكثير من 2170 ، فإنه يحتوي أيضا على متطلبات جديدة لعلبة البطارية ، لأن 4680 يزيد من حجم البطارية ، لكن نسبة الخلايا تتناقص ، ويتم شحن كل خلية وتفريغها. لتحمل تيار أكبر ، سيكون توليد الحرارة أيضا أكثر ، وسيتم تقليل كثافة طاقة الحجم بشكل طفيف بعد التجميع ، والتي لها متطلبات أعلى على تبديد الحرارة وتكنولوجيا اللحام والسلامة وختم البطارية.
